problème de kik, urgent!!!

Salut! Demain matin je vais un peu mécaniquer, petit coup de chiffon, pression des pneus etc...
Avant ça, j'aurai besoin de vos connaissances: -J'ai un petit problème de quicke, soit je kike dans le vide, soit je ne kique qu'à "moitié" ou alors ça kique bien. Alors à votre avis, hormis le fait que je ne sache pas écrire ce mot "quicke" et que demain à l'aube j'ouvre le carter d'embrayage(au fait, il faut vraiment à chaque fois enlever le repose pieds du pilote???) que dois-je contrôler, que faire?
C'est assez urgent et je ne veux pas vendre une moto avec une merde cachée, surtout si cette personne se déplance de Mâcon.

Merci à vous!

Aarg...y sont tous au lit encore...

Je vais essayer de reveiller CTP....

Arg.....
C'est trop tard ???? ben au démontage du carter gauche tu verras si le pignon est dans les choux...
A mon avis OUI, si tu as la piéce c'est pas la mer à boire pour démonter !
A+

j'ai eu ce problème il y y a longtemps sur une 251 et je le resolvais en donnant un petit coup sec sur l'axe du kick et dans son axe avec ce que j'avais sous la main.
mais je ne peux en dire plus
désolé

je te rxcopie texto ce qui est suer la RTM

désengrenange forcé du kick
l'usure se produira sur la tôle à cames lorsque le kick n'est pas complètement appuyé jusqu'a la butée pendant le processus de départ. pour cette raison il se produit un contre coup de moteur ce quui cause une charge enorme de la tôle à cames qui en sera detruite, deformation ou rupture.

pas tres clair si on démonte pas

Faut pas la vendre cette machine..elle te le fais pourtant sentir qu'elle tient à toi .

C'est suite à un démontage/remontage qu'elle kick plus ?

Bon, si c'est ça, y a de grandes chances que la platine soit mal positionnée, c'est la seule pièce qu'on peut mal remonter au remontage..la seule..

Tu pouras regarder ici ( alala..ces gens qui consultent pas la documentation interne au forum avant de poser leur question... ):

https://mz-ifa.motards.net/L-Atelier-mecanique-f4/Du-bon-remontage-du-rocher-de-kick-sur-les-250-t123.htm?highlight=

Et plus particulièrement ici: http://img42.imagevenue.com/img.php?image=95649_Dscf1011_122_504lo.jpg

Sur ce document interressant, tu verras la bonne position de la platine. Si cette platine n'est pas en cause, ça pourrait éventuellement etre le petit ressort de pression du rocher ( qu'on voit bien ) qui est soit cassé soit que ses spires s'élargissent et sautent la butée sur l'axe de kick ( sur cette photo justement on distingue bien qu'une spire a déja sauté à).

Si tu n'avais pas démonté le kick du carter et que ça marchait avant, cherche pas, ça peut venir que de la platine à 98,5%. Et pour ajouter à ce que vient de dire BrunoZZZ, si elle est bien positionnée, elle a peut etre été esquintée au fil du temps..mais j'en ai jamais vu etre dans un état tel que ça fonctionne aussi mal.

Ah oui, la bonne nouvelle, y a pas besoin de démonter la barre repose pied pour retirer le carter.

Moi j'dis qu'la vie elle est toujours aussi belle

cylindre à trou qui pue a écrit:

Faut pas la vendre cette machine..elle te le fais pourtant sentir qu'elle tient à toi .

C'est suite à un démontage/remontage qu'elle kick plus ?

Bon, si c'est ça, y a de grandes chances que la platine soit mal positionnée, c'est la seule pièce qu'on peut mal remonter au remontage..la seule..

Tu pouras regarder ici ( alala..ces gens qui consultent pas la documentation interne au forum avant de poser leur question... ):

https://mz-ifa.motards.net/L-Atelier-mecanique-f4/Du-bon-remontage-du-rocher-de-kick-sur-les-250-t123.htm?highlight=

Et plus particulièrement ici: http://img42.imagevenue.com/img.php?image=95649_Dscf1011_122_504lo.jpg

Sur ce document interressant, tu verras la bonne position de la platine. Si cette platine n'est pas en cause, ça pourrait éventuellement etre le petit ressort de pression du rocher ( qu'on voit bien ) qui est soit cassé soit que ses spires s'élargissent et sautent la butée sur l'axe de kick ( sur cette photo justement on distingue bien qu'une spire a déja sauté à).

Si tu n'avais pas démonté le kick du carter et que ça marchait avant, cherche pas, ça peut venir que de la platine à 98,5%. Et pour ajouter à ce que vient de dire BrunoZZZ, si elle est bien positionnée, elle a peut etre été esquintée au fil du temps..mais j'en ai jamais vu etre dans un état tel que ça fonctionne aussi mal.

Ah oui, la bonne nouvelle, y a pas besoin de démonter la barre repose pied pour retirer le carter.

Moi j'dis qu'la vie elle est toujours aussi belle

Pas mieux
JF

Bon, apparemment ça devrait marcher, les deux "pignons" sont un peu dans les choux(bien vu Daniel)..enfinb je pense que ça vient de là, après démontage, j'ai retendu le ressort, remonté mais ça ne ùarchais pas mieux. J'ai redémonté et bien ausculté le truc et les dents me parraissaient bien abimées. J'ai appelé un"Kollège" en allemagne qui m'a donné une pièce en bien meilleur état et c'est vrai qu'au remontage je me suis fais avoir (bien vu CTP) avec le positionnement de l'ergot puis après un autre remontage c'est la platine qui c'est déplacé...bon, je terminerai le r'emontage demain.
Merci à vous!


PS: Merci à l'admin.

Franz a écrit:

PS: Merci à l'admin.

on est que 35 autant se serrer les coudes !!!
m'enfin si je peux faire qqc pour faire avancer le schmilblick, je fais !

Ayé! J'ai changé ça
du moins les engrenages et le ressort enfilés sur l'axe.
Première essais mécékoicebruit?...Démontage! En plus j'suis con parceque j'avais vraiment tout remonté, prêt à partir
Bon, je déplace l'ergot du truc d'un cran, referme le carter avec deux vis, kicke<ça c'est le bon mot je crois, et le bruit a disparu . Je remonte le tout avec l'huile et tout et miracle!, d'autres bruits ont disparu, envolé. Super!
Bon WE
Franz

Vous allez voir qu'il va la garder

...presque! ...mais sachons raison garder!

Ah super alors !
J'avais 4 MZ et par manque d e place , j'ai "bazardé" ma TS rouge que j'avais restaurée avec amour...snifff!
Mais je sais qu'elle est entre de bonnes mains !!
Fais gaffe avant de vendre qq chose dont tu es à peu prés certain de regretter.
....c'est toi qui voit !
A+
DS

Ah je sais, je sais mais comme j'ai d'autres projets et pas assez de pépettes alors je fais de la place.

Quand je kicke la meuzeu au demmarage avec fermete elle enclanche une vitesse ,assez desagreable .Si je procede avec douceur ca va mieux,il y a quelque temps j ai change le spi cote embrayage et le probleme est apparu apres,quelle connerie que j ais pu faire en remontant,une idee quelqun....

125 ou 250 ?
Si c'est une 125 as tu remonté le joint papier du carter ? l'axe de kick et le selecteur sont sur le même axe et l'un peut serrer l'autre peut-être. Difficile de dire...
En 250 je ne vois pas de relation entre les deux fonctions...

Probleme resolut,le truc etait que quand le kick arrive en fin de course il buttait contre le levier de vitesse qui enclanchait une vitesse...

Kokis ,ou en es tu avec ton probleme de cylindre?

buffle250 a écrit:

Kokis ,ou en es tu avec ton probleme de cylindre?

Ca a l air de tenir,dans l instant aucun problemes ,j ais du mal a y croire

J ai un copain qui monte en suede bientot.Son frere refait les filetages des cylindres.Si tu as besoin n hesites pas a te manifester

buffle250 a écrit:

J ai un copain qui monte en suede bientot.Son frere refait les filetages des cylindres.Si tu as besoin n hesites pas a te manifester

Je n y manquerai pas si des fois sa deconne mais pour l instant sa a l air de bien tenir de plus j ais meuler un bout de la bague avant le filetage afin de pouvoir utiliser le filtage du cylindre sur toute sa longeur car il etait abimer sur les 2 premier tour mais et tres bon dans le fond

Bonjour

Merci à Brunoetz pour l'astuce du coup de marteau sur l'axe du Kick.

Pour ma part,je viens de découvrir le problème sur ma ETZ251.

Curieusement, jusque la aucun soucis, le phénomène est apparu juste après une vidange réalisée dans les rêgles de l'art.

Que dois entreprendre à l'avenir : attendre et cogner de temps en temps ou changer des pièces ??

Merci pour vos réponses