la mz bouffe son huile

J ai change le spi cote embrayage (par l exterieur) sur ma MZ 250 ts/1 mais pas touche le spi cote allummage.
J ai fait vidange boite apres 2000km et horreure elle a bouffe 50% de son huile... que faire? une idee quelqun

salut
j'avais eu le meme probleme sur ma deuxieme 125 ETZ, moi je completais regulierement le niveau, car je connaissais le probleme
il y a un joint entre la boite et le cylindre, pourquoi tu l'avais pas changé ?
a moins que quelqu'un ait une astuce pour te depanner
je connais pas d'autre solution
superdidi

Comme dirait le cardinal belfigo "mon garçon de deux choses l'une"
1°) ouvre ton carter d'allumage, s'il est gras à en pleurer son huile par terre, ça vient du spi allumage.
2°) si'il est sec comme un verre de sangria après la série des slows au One Two Free de Sainte Pépète les Gnasse alors là je dis Aie,Aie,Aie,Aie. C'est quasi sur que ton plan de joint entre les deux carters principaux à un trou qualque part et aspire gouluement sa 75w80.

si le joint spi côté embrayage avait relaché la pression enverrait l'huile de boite par le trou de remplissage boite directement sur le bas gauche de ton pantalonso.

Ca c'est une sacrée occasion de voir comment c'est fait à l'intérieur, par précaution change le ressort de rappel de selecteur ou verifie bien qu'il n'est pas criqué (le faire une fois, passe, mais deux fois ça risque de devenir énervant)

Bon courage, on est avec toi.

Le cote allumage est sec tres sec meme alors aucune fuite, mais ce truc de plan de joint ,suffit t il de changer les joints des carteres principaux ou bien autre chose...
De plus qui peut me fournir une liste de toutes les pieces qui sont a changer pour ce genre d operation... Pour une becane qui n a rouler que 7000km ben c est pas la joie

As tu mis ton nouveau joint spi dans le bon sens ? Je crois que Bruno avait fait l'erreur...dans le temps Sinon tu m'envoie le moteur et je te le refais gratos, enfin tu paie les piéces quand même

j ai remonter le joint comme l ancien mais peut etre qu il etait mal monter a l origine

Coté boite, tu dois voir la lévre et le petit ressort

Zitoun a écrit:

Coté boite, tu dois voir la lévre et le petit ressort

Oui,j ai fait comme ca, mais un truc etrange sur l autre 250 ts j ai fait la vidange et elle aussi a bouffer son huile, a peine un demi litre en est sorti

Hum bizarre et pas facile à distance de voir le problème

Bonjour,
il est vrai qe j'avais monté mon joint à l'envers mais cela n'avait étrangement aucune incidence de fonctionnement. j'avais fait le tour du problème avant de me faire à l'évidence.
par où peut passer l'huile de boite,
1°) soit par le spi embrayage et être consommée par le moteur.
2°) soit par le spi vilo et lubrifier l'allumage
3°) soit par le plan de joint entre les carters.

Comme pièces il te faut de la pate à jpint carter moteur spéciale (pas du joint bleu) ou un joint papier.
Toute la pochette de joints moteur (à y être)
et pis les roulements de vilo (à y être)
et puis les outils de démontage du moteur en prêt à l'amicale.
Où alors un Zitoun près de chez toi...et tout le monde n'en a pas la chance.

Je remet l huile et ferrai une vidange dans 500 km, verrai combien d huile elle bouffe.
Les outils ne vont pas etre facile a trouver par chez moi ce qui rends le travaille difficile a realiser.J ai l arrache d embrayage mais pas le restel

Avec l'arrache embrayage ça suffit.
il te faut juste une plaque metallique avec des vis pour tirer sur un carter et les séparer.
Un bloque piston également à faire avec une vielle bougie dont on ne garde que la ferraille.
Si tu n'as jamais fait va voir le sujet refection moteur 250 etz.

J ai fait vidange boite apres 2000km et horreure elle a bouffe 50% de son huile... que faire? une idee quelqun[/quote]


Il parait que si on bouffe trop gras on grossi,moi je la laisserai faire et dans 6 mois tu as une 500.
Jef

Zitoun a écrit:

Coté boite, tu dois voir la lévre et le petit ressort

Donc cote embrayage c est l inversse si je le sort de lexterieur...

KOKIS :regarde tes e-mails .je t ai envoye une nouvelle recette.