Mon nouvel achat ! une Lada

Voila dans le genre engin improbable, une 2107 de 1986 avec seulement 11800 kms

Belle bagnole ttfr,...en très bon état apparent,..j'espère néanmoins que tu ne traines pas dans le bois de Boulogne pour prendre ces clichés....?

Presque gagné, c'est le Bois de Vincennes !

Ah ! Damned,...moi qui habitais Boulevard Soult (12 ème)..je ne l'ai pas reconnu...! Je suis confus...!

cool

j'ai vu un break a vendre pas trop loin de chez moi ; mais si je me souviens bien , ça consomme ces betes-là ?

celle là

il ya qq truc a regarder sur ces voitures si elle t'intéresse, je te dis tout ! mais ca reste des voitures simples.


la conso c'est +- 8 litres aux cent si on roule cool 90-110. mais on 'achète pas ca pour faire 20000 kms par an.

non ,ce serait pour aller au taf quelque fois par an

Citation :

il ya qq truc a regarder sur ces voitures si elle t'intéresse, je te dis tout !

yesss

Deja les Breaks 2104, il y a deux modèles 1500 à carbu(->92) ou 1700 à injection(95-98 appelées kalinka). celle ci doit être à carbu. (c'est mieux si tu t'y connait en mécanique) sinon l'injection est plus fiable (pas de réglage mais pot catalytique) il faut fuire celles qui ont un carbu piloté electroniquement cad des modèles à carbu et pot catalytique modèles 93-94 (si elle marche bien pourquoi pas mais bon !)

1/ regarder si il n'y a pas de fuite au niveau des etriers de freins avant
2/bien tester au niveau de l'embrayage si ca debraye bien sinon faut changer emetteur-recepteur embrayage
3/pas trop de jeux dans la direction, mais un jeu de 1 cm est normal c'est une direction à galet
4/doit facilement demarrer et un ralenti tres régulier
5/le premier freinage est rarement en ligne
6/fuite huile moteur couvre culasse boite c'est normal
7/les pièces sont faciles à trouver, il n'y a pas beaucoup de concessionnaires, mais ils font de la VPC et comme ces modèles sont toujours fabriqués il n'y a pas de problème.
Les agarges AD s'occupent bien des Lada. et ils obtinnent toutes les pièces d'usure
8/les pièces d'usure ne durent pas tres longtemps mais elles ne coute pas chères (alternateur, demarreur, pompe à eau)
9/le moteur est incassable
10/ ce moteur possède une chaine de distribution c'est mieux qu'une courroie ! mais le bruit est caractériqtique un glig gling au niveau de l'avant du moteur est normal, par contre ca ne doit pas claquer à l'acceleration (mais ca se règle facilement tendeur manuel).
11/ corrosion sur certaine ca fait mal, d'autre il n'y a rien
12/ sinon sur une lada il y a toujours qq chose qui ne marche pas
13/ les faux contacts viennent souvent des fils au niveau du Neiman
14/prévoir un coupe contact au niveau de la batterie (la mienne reste 3 mois sans rouler et redemarre au 1/4 de tour

Voila c'est à peu pres tout, sinon une voiture comme ca ca coute pas chère, le prix c'est souvent 500€ -800€ suivant l'état + il faut vraiment que l'état le justifie et les factures d'entretien aussi.

Sinon ces voitures sont tres solide et durent longtemps ! et le break peut être chargé et servir d'utilitaire.

Voila j'ai essayé d'être exaustif, mais c'est ce qu'il faut regarder sur toutes les vieilles voitures

J'ai vu ton annonce sur 'leboncoin' pour 500€ elle à l'air propre, c'est une 1986 donc une 1500 à carbu et la carrosserie à l'air belle et elle couche en garage, je pense que c'est une bonne affaire !

Il y a une quizaine d'année j'ai conduit une Lada pour une mémé qui n'arrivait plus à la rentrer dans son garage, c'était le même modèle que les Fiat. En y repensant, j'avais l'impression de conduire un...deux tps! Mauvaise impression???

Franz a écrit:

Il y a une quizaine d'année j'ai conduit une Lada pour une mémé qui n'arrivait plus à la rentrer dans son garage, c'était le même modèle que les Fiat. En y repensant, j'avais l'impression de conduire un...deux tps! Mauvaise impression???

Ceci dit La Lada par rapport à la trabant tu as l'impression de rouler en Mercedes !

https://www.youtube.com/watch?v=vo6sZt6i7es

Superbe caisse! le moteur toujours le même depuis la Fiat 124 ... fin des années 60 je crois... Un jour on a perdu les étriers de freins avant sur la caisse d'un copain rupture des axes.de fixation.. .
J'ai connu aussi l'A111 Autobianchi avec un moteur plus poussé carbu double corps, mais toujours les mêmes problèmes récurents, la carrosserie se transforme en gruyère ....

clubman a écrit:

Superbe caisse! le moteur toujours le même depuis la Fiat 124 ... fin des années 60 je crois... Un jour on a perdu les étriers de freins avant sur la caisse d'un copain rupture des axes.de fixation.. .
J'ai connu aussi l'A111 Autobianchi avec un moteur plus poussé carbu double corps, mais toujours les mêmes problèmes récurents, la carrosserie se transforme en gruyère ....

Il y a toujours eu méprise les Lada n'ont jamais eu un moteur Fiat, bien que celui-ci ait été conçu par Fiat. La '124' avait un moteur à arbre à cames latéral et tiges et culbuteurs, alors que la 'Lada' a eu dés le lancement un moteur à arbre à cames en tête jamais repris par Fiat. Donc contrairement à ce qu'on pense les Lada ont toujours eu un moteur 'moderne'.


Sinon pour revenit à Autobianchi, Autobianchi était la marque 'laboratoire' de Fiat, elles étaient commercialisées avant les Fiat avec des solutions modernes: Traction avant notamment.